一、現象

所謂離合器分離不徹底，是指踩下離合器踏板后，動力傳遞未安全被切斷的現象。其表現為掛擋困難，或強行掛擋后未放松離合器踏板壓路機便徐徐起步。

二、原因分析

總的來講，離合器分享不徹底是主動盤與從動盤未安全分離而仍保持摩擦的結果。進而分析，引起主動部分與從動部分保持摩擦和發動機的動力未經離合器便直接傳給變速器*軸的原因有：

（1）離合器踏板自由行程過大離合器踏板自由行程過大，反應了分軸承距分離桿杠內端距離過大，在已定的踏板行程內（自由行程與工作行程之和），實際工作行程就減小。因此，踩下踏板后，壓盤分離時向后移動的行程也就相應減小。因此，踩下踏板后，壓盤分離時向后移動的行程也就相應減小，不能完全消除對摩擦片的壓緊力，使離合器分離不徹底。

（2）從動盤變形離合器摩擦面片與鋼片鉚合后的總成稱為從動盤。所謂從動盤變形多指鉚合在中間的鋼片翹曲變形。離合器在接合時，由于壓盤的壓緊作用強制從動盤由翹曲狀態變平，當離合器分離時壓盤后退，作用在從動盤上的外力消除，從動盤在本身彈性的作用下又恢復翹曲變形，從動盤翹曲變形后若與壓盤仍保持接觸時，引起分離不徹底

（3）分離杠桿調整不當分離杠桿調整不當，一是指分離杠桿內端高度不一致；二是指分離杠桿內端過低。由于分離杠桿內端不平，使離合器在分享過程中壓盤發生歪斜，而局部分離不足，導致離合器分離不徹底。若分離杠桿內端調整過低，也會便壓盤分離行程不足而不分離。

三、診斷與排除

1、對外部件或易查部位檢查

（1）檢查踏板自由行程踏板自由行程的測量方法同前所述第二部分的第3點。自由行程過大其可能是引起離合器分離不徹底的原因所在，應進行調整，其方法及調整部位同第二部分的3中所述，但調整方向與上相反，即將拉桿轉動，縮短拉桿的有效長度，使踏板自由行程變小。經調整后，必須再旋緊鎖緊螺母，防止松動。

（2）檢查分離杠桿內端打開離合器觀察孔，觀察分離杠桿內端的高度應在同一平面內，如果出現高低不一致，其可能是離合器分享不徹底的原因所在，應進行調整，調整部位為離杠桿外端的調整螺母，其調整方法是：拔出開口銷，通過螺絲母旋入或旋出來改變分離杠桿的內端高度。

2、若分離杠桿內端雖然高度一致但又過低，便多數是離合器分離不徹底的原因所在，應將分離杠桿進行統一調整，其調整部位與方法與上面相同。

（1）雙片式離合器限位螺釘的檢查，檢查離合器限位螺釘端頭距中間壓盤的間隙是否符合規定（一般應為1-1。25mm）。不符合時，可能是分離不徹底的原因所在，應進行調整。其方法是：將限位螺釘旋入至極限，然后再旋出，旋出時要注意聽察鎖片的響聲，一般為3-4聲即可。

（2）檢查離合器摩擦片厚度新換摩擦片后離合器分離不徹底，說明可能是從動盤過厚使離合器分離不徹底的原因所在解決辦法是：在離合器殼與傳動銷端面的聯接面之間加墊片，以改變離合器的分離距離。

3、如果經上述檢查且調整無效（仍分離不徹底），那么，分離不徹底的原因可能是摩擦片翹曲變形、破裂，花鍵轂滑移阻力過大或分離彈簧失效，以及傳動銷及銷孔滑力過大之故，以下再作進一步的診斷。

（1）若在使用過程中離合器突然發現分離不徹底，由于離合器摩擦片破碎而造成不分離的可能性*。

（2）若在使用過程中離合器分離不徹底，可能是分離彈簧失效所致。

（3）若工程機械在停放前一切正常，停放很久后再啟動工作時，離合器出現分離不徹底，多數是由于傳動銷與壓盤銷孔或從動盤花鍵轂與變速器*軸花鍵銹蝕所致；若是新出廠或大修時將上述配件更換為新件，選成離合器不分離，可能是裝配不當之故或離合器從動盤過厚。

（4）若離合器發生過載現象時，可懷疑是摩擦片翹曲變形引起離合器分離不徹底。

排除時拆下離合器，解體后再作一步的檢查確診，并予以排除。

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